نوکان| دانلود فیلم

ژانویه 2018 - صفحه 10 از 680 - نوکان| دانلود فیلم

توضیحات
--
  • تاریخ : ۱۱ام بهمن ۱۳۹۶
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 5 views

سیتروئن در مشارک با سایپا قصد مونتاژ محصولاتی نظیر C3 و C4 را برای سال 97 دارد، جالب آنکه به غیر از هاچ بک C3 مدل کراس C4 نیز قرار است در لیست محصولات این شرکت گنجانده شود، خودرویی که چند سالی است در بازار جهانی عرضه می شود.

در سال 2017 بیش از 104 هزار دستگاه SUV کامپکت در بازار کشور استرالیا به فروش رسیده که از این میان سهم خودروسازان فرانسوی تنها 567 دستگاه بوده است.

سیتروئن C4 کاکتوس تنها 190 دستگاه و رنو کپچر تنها 377 دستگاه در بازار این کشور به فروش رسانده اند. در این سگمنت بیش از 35 مدل با بیش از 121 نسخه متفاوت به فروش می رسد.

به همین دلیل انتخاب یکی از این دو که به مقدار بسیار زیادی از میدان رقابت دور شده اند می تواند چالش بر انگیز به نظر برسد و از آن جایی که میتسوبیشی ASX بیش از 19 هزار دستگاه در این بخش از بازار فروخته است.

حال باید دید که این دو خودروی فرانسوی چه در چنته دارند و آیا می توانند با وضعیت فعلی سهم بیشتری از بازار را مال خود کنند یا خیر. با ما همراه باشید.

1.قیمت و تجهیزات

سیتروئن C4 کاکتوس Exclusive حاضر در تست 30.190 دلار استرالیا قیمت خورده است. اگر بخواهیم صادق باشیم باید گفت که این خودرو به نسبت مزدا و میتسوبیشی به عنوان رهبران این سگمنت گران قیمت تر است و این در حالی است که از نظر قوای محرکه کاملا شبیه به هم هستند مدل های 2 لیتری ASX و مزدا CX-3 به ترتیب 25 و 20 هزار دلار در نسخه پایه ای قیمت خورده اند.

رنو کپچر اینتنس 30.990 دلار قیمت خورده است و بالاترین مدل کپچر به شمار می رود. مدل ارزان تر کپچر نیز موجود است که مربوط به نسخه Zen می شود و با موتور 0.9 لیتری از 23.990 دلار قیمت خورده است.

اما برای بهای گزافی که پرداخت می کنید چه تجهیزاتی را دریافت می کنید؟ باید گفت که تجهیزات بسیار زیادی را دریافت خواهید کرد.

تجهیزات استاندارد کاکتوس به شرح زیر است. دوربین دید عقب به همراه سنسور پارک عقب، کروز کنترل، صفحه نمایش 7 اینچی لمسی به همراه sat-nav، 6 ایربگ به همراه محافظ سر سرنشینان عقب، ورود بدون کلید،چرخ 17 اینچی، سیستم کمکی و نگه دارنده خودرو در سراشیبی و...

رنو کپچر نیز به مقدار بسیار زیادی تجهیزاتی شبیه به کاکتوس دارد و گفتن امکانات آن تکرار مکررات است.

رنگ بدنه خاص کاکتوس به همراه ضربه گیر های کنار درب ها هیچ هزینه اضافی نخواهد داشت و با توجه به ظاهر گیرا و جذاب آن باید در این زمینه کاکتوس را برتر از کپچر دانست.

کپچر اما برای رنگ متالیک 600 دلار و سیستم صوتی BOSE 500 دلار از شما طلب خواهد کرد و قیمت نهایی آن به 32.090 دلار می رسد.

2.کابین

در کابین کپچر نباید به دنبال هیچ گونه نکته خاصی باشید در واقع اگر آرم رنو را حذف کنید انگار در یک تویوتا یا هیوندای یا مزدا نشسته اید. همچنین مشکلات ارگونومی در کابین کپچر مشاهده می شود.

برای مثال جایگاه کنترل صدا در پشت فرمان قرار گرفته است و اگر قدی در حدود 177 سانتی متر داشته باشید کاملا از دید شما خارج می شود.

سیستم اطلاعات و سرگرمی رنو موسوم به R-link دارای چندین باگ است. سیستم بلوتوثی به خوبی کار می کند و توانایی اجرا با آندروید اتو را دارد اما خبری از اپل کار پلی نیست. صندلی های جلو به اندازه کافی جادار و راحت هستند و به گرمکن مجهز شده اند.

صندلی های عقب اما هیچ خروجی تهویه مطبوعی دریافت نمی کنند و خبری از خروجی USB برای آن ها نیست. فضای سر مناسب است اما فضای پا کم است. فضای صندوق عقب نیز به 377 لیتر می رسد که رقم به نسبت مناسبی است.

اگر کابین رنو را یک کابین مرسوم در دنیای خودروسازی بنامیم. سیتروئن اما برای عرضه کاکتوس به سراغ یک طراحی جسورانه رفته است و سعی کرده تا خود را از باقی رقبا جدا کند.

دستگیره درب چرمی، داشبورد با درب رو به بالا باز شونده و...یک حس آونگارد و متفاوت را به کاکتوس داده است.

صفحه نمایش 7 اینچی لمسی کیفیت خوبی دارد و در زیر آن یک ناب کنترل صدا وجود دارد. چیزی که کمتر در خودروهای مدرن امروزی مشاهده می شود. تمامی فرماین از طریق صفحه نمایش لمسی که در دورتا دور آن قرار گرفته قابل کنترل هستند.

برای اتصال موبایل باید از طریق بلوتوث این کار را انجام دهید و متاسفانه خبری از اتصال اسمارت فونی نیست. سیستم صوتی 6 بلند گو نیز به لطف آمپلی ARKAMYS صدای تمیز و شفافی را به گوش مخاطب می رساند.

فضای سرنشینان عقب چه در بخش سر و چه در بخش زانو مناسب است اما قطعا محلی نخواهد بود که بخواهید بیشتر زمان خود را در آن سپری کنید.

شیشه های عقب مجهز به آفتاب گیر هستند اما به صورت بالا به پایین باز نمی شوند و از ضلع کناری باز می شوند و تنها 6 CM از مساحت شیشه را می پوشانند که کمی عجیب است. فضای صندوق عقب نیز معادل 358 لیتر است.

در هر صورت فضای کابین کاکتوس به دلیل زبان طراحی کاملا متفاوتش می تواند تجربه جدیدی باشد اما کپچر با این که از کیفیت به نسبت مناسبی برخوردار است اما چیزی بیشتر از یک SUV نیمه لوکس را عرضه نمی کند.

3.قوای محرکه

در بخش قوای محرکه شباهت های بسیار زیادی دیده می شود. کپچر به موتور 4 سیلندر 1.2 لیتری توربو مجهز است که قدرت 120 اسب بخار در حداکثر دور 4900 rpm و 190 نیوتن متر در حداکثر دور 2000 rpm را تولید می کند.

سیتروئن یک سیلندر کمتر دارد و به خاطر همین مسئله قدرت آن تنها 111 اسب بخار است. حجم آن نیز 1.2 لیتر است و به توربوشارژر مجهز شده است اما گشتاور 205 نیوتن متری که در دور 1500 rpm به حداکثر مقدار خود می رسد از کپچر بیشتر است.

البته گفتنی است که در صورت واردات سیتروئن C4 به کشورمان احتمالا شاهد استفاده از پیشرانه 1.6 لیتری توربو 165 اسب بخاری مشترک این خودرو با پژو 2008 خواهیم بود.

در بخش تعادل سیتروئن شاید چندان چشمگیر ظاهر نشود اما به لطف گشتاور بیشتر می توانید روی آن بیشتر حساب کنید. این حس اعتماد به نفس در کپچر وجود ندارد.

در واقع رنو نمی تواند شکاف به وجود آمده در بین ترمزگیری ها و شتاب گیری ها را همانند سیتروئن پر کند. مهم ترین دلیلی که باعث می شود رنو دچار چنین مشکلی شود جعبه دنده دوال کلاچ آن است و سیتروئن به لطف جعبه دنده معمولی 6 سرعته اتوماتیک می تواند عکس العمل بهتری از خود نشان بدهد. جعبه دنده کپچر بسیار خنگ به نظر می رسد و توانایی این را ندارد که دنده با ضریب مناسب را انتخاب کند.

اما در بخش مصرف سوخت سیتروئن به مقدار بسیار زیادی سرخورده می شود. شرکت سازنده این خودرو مصرف سوخت 4.7 لیتر در هر 100 کیلومتر را ادعا کرده است اما ما به مصرف سوخت 9.7 لیتری رسیدم.

رنو نیز ادعا می کند که مصرف سوخت کپچر معادل 5.8 لیتر در هر 100 کیلومتر است اما ما رقم 7.9 لیتری را ثبت کردیم که به مقدار بسیار زیادی بهتر از سیتروئن است. در واقع شاید تنها در اینجا باشد که جعبه دنده بهینه رنو به کمک آن آمده است.

4.تجربه رانندگی

کپچر به خوبی از پس دست انداز ها بر می آید و سواری راحتی را عرضه می کند. کاکتوس نیز شرایط مشابهی دارد. گرچه دیگر خبری از سواری سیتروئن های قدیمی نیست که تجربه سواری بر روی ابرها را به سرنشینان می دادند.

کپچر سواری به نسبت با روحی دارد و گرچه کمی بادی رول دارد اما فرمان آن خوش وزن و گیرا است.

فرمان کاکتوس بیشتر تمایل به سبک وزنی دارد به همین دلیل از نظر حس و حال و عکس العمل در پشت سر کپچر قرار می گیرد. در مکان های باریک و حین پارک کردن خودرو نیز عملکرد خوبی دارد و شایسته یک SUV شهری است.

نمی توان از این فرانسوی های شهری انتظار عملکرد خاصی در جاده های خارج شهری داشت در واقع ماهیت این دو خودرو این نیست اما در هر صورت کپچر حس و حال بیشتری دارد و راننده را بیشتر درگیر می کند.

گرچه جعبه دنده آن می تواند شما را به مقدار بسیار زیادی کلافه کند. اما اگر سواری در شهر انتخاب اول شماست، کاکتوس گزینه بهتری خواهد بود. در واقع اگر رفتن به سرکار و مدرسه و خرید اکثر اوقات هفته شما را پر می کند. سر و کله زدن با کاکتوس لذت بخش تر خواهد بود.

5.نتیجه گیری پایانی

این یکی از مقایسه های سختی است که در چند وقت اخیر برگزار کردیم. در واقع اگر آن را شبیه به یک مسابقه فوتبال بدانیم باید نتیجه نهایی آن را مساوی در اعلام کرد. هر دوی اینها نقاط ضعف و قوت مربوط به خود را دارند.

رنو زبان طراحی قابل قبول تری دارد. به همین دلیل انتخاب بسیاری از افراد خواهد بود. کاکتوس شاید حس آونگارد تری داشته باشد که قابل تحسین است اما شاید به مذاق بسیاری از افراد خوش نیاید.

این مورد به خوبی خود را در میزان فروش هر دو محصول نشان می دهد. جایی که رنو به طور کامل سیتروئن را از میدان خارج کرده است.

هر دوی این ها توانایی رقابت با رقبای  ژاپنی و کره ای را در این بازه قیمتی ندارند.

گرچه نباید این را فراموش کرد که با خودروهای اروپایی طرف هستیم و در برخی از نقاط این دو به محصولات آلمانی نزدیک می شوند. با این که از نظر قیمتی از رقبای آلمانی خود ارزان تر هستند.

در نهایت اما تنها یک برنده وجود خواهد داشت و آن چیزی  نیست جز سیتروئن کاکتوس. کاکتوس مزد زبان طراحی کاملا متفاوت داخلی و خارجی خود را می گیرد(حداقل از نظر نگارنده) اما بیشترین دلیلی که برنده این رقابت شده است را باید در سواری درون شهری آن دانست، زیرا از این نظر خودروی ارزنده تری به نسبت کپچر به حساب می آید.

در بازار ایران نیز به نظر می رسد که شرایط مشابهی حاکم باشد و در صورت مونتاژ سی 4 با پیشرانه 165 اسب بخاری و قیمت رقابتی، این خودرو بتواند رقبایی نظیر رنو کپچر، سنگ یانگ تیوولی و امثالهم را از میدان به در کند.

رنو کپچر

کاکتوس C4 سیتروئن نمرات
7 7.5 عملکرد و مصرف سوخت
7 8 فضای کابین و راحتی
8 7 فن آوری و ارتباطات
7 7 قیمت و تجهیزات
7.5 7.5 سواری و هندلینگ
7 7 نمره نهایی

The post سیتروئن C4 در برابر رنو کپچر؛ مقایسه کراس اوور های آینده بازار خودرو ایران appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۱۱ام بهمن ۱۳۹۶
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 6 views

فریدون جیرانی امشب میهمان برنامه شب های شفاهی با اجرای محمود گبرلو بود و در آن حرف های مهمی زد.

به گزارش سینماسینما، مهمترین بخش از حرف های جیرانی به نقل از کانال این برنامه به شرح زیر است :

تلویزیون رسانه حکومتى است و با جامعه فاصله دارد. محدودیت هاى تلویزیون باعث شده که واقعیت هاى جامعه که در اینجا فضا ندارند به سینما بروند. سینماى عامه پسند فضاى بیان همین محدودیت ها شده است. اکنون همین فیلم ها هستند که سینما را سرپا نگه داشتند.

ده سال پیش نمونه هایى از همین فیلم هاى کمدى ساخته شدند، جلویشان گرفته شد. اما بعد که اجازه نمایش پیدا کردند؛ خودشان، خودشان را از بین بردند. ممکن است این اتفاق الان هم بیفتد، در صورتى که تلویزیون کار خودش را درست انجام دهد تا سینما وظیفه اش از شادسازى مردم کمرنگ کند.

سینماى ایران شرایط خوبى ندارد. سینما فقط دست و پا مى زند که بماند. وضعیت فیلمنامه نویسى گواه این ماجراست. ما دیگر فیلمنامه نمى بینیم فقط مى سازیم که حیات سینما ادامه پیدا کند.

مدیریت سینمایى در طول این سالها چرخیده، پس نمى توانیم از این مدیریت انتظار داشته باشیم. مدیریت هاى فرهنگى باید پایدار باشد. اختلافات درون جناحى نباید در عرصه فرهنگى اثر بگذارد، بلکه باید قانون حرف اول و آخر را بزند. در این شرایط همانقدر که موافق مى تواند حرفش را بزند، مخالفها هم فضاى بیشتر و قابل قبول ترى براى حرفهایشان پیدا مى کنند.

ما باید بگذاریم نسل جدید که آمدند بتوانند کار کنند. با نگاه بدوى به آنها نگاه نکنیم و فضا را براى کار کردنشان ایجاد کنیم.

 

موج جدید فیلمسازى که از میانه دهه ٨٠ وارد سینما شدند و به رشد کلى فیلمسازها توجه کردند. فیلمسازان تلاش فراوانى مى کنند اما محدودیت هایى است. متاسفانه مدیریت ها هم طى شرایط مختلف تحت فشار هستند. از سیف اله داد تا جواد شمقدرى هر کدام در زمانى بسیار تحت فشار قرار گرفتند.

 

  • تاریخ : ۱۱ام بهمن ۱۳۹۶
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 10 views

عکس های ماه گرفتگی 11 بهمن

ماه گرفتگی آبی (Blue Moon) امشب در سراسر جهان اتفاق افتاد و فرصت مناسبی بود برای کسانی که علاقه‌مند به عکاسی از پدیده‌های نجومی خصوصا خسوف هستند. در این مطلب، بهترین عکس های ماه گرفتگی 11 بهمن 96 را مشاهده می‌کنید. امشب (11 بهمن 1396 – 31 ژانویه 2018)، یک پدیده نجومی فوق‌العاده زیبا در ...

نوشته بهترین عکس های ماه گرفتگی 11 بهمن 96 اولین بار در گجت نیوز پدیدار شد.

  • تاریخ : ۱۱ام بهمن ۱۳۹۶
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 8 views

دانلود فیلم The Girl Who Invented Kissing 2017 با لینک مستقیم

با کیفیت عالی WebDL 720P

دانلود فیلم The Girl Who Invented Kissing 2017

ژانر فیلم :خانوادگی , درام , عاشقانه

IMDB امتیاز: ۵٫۹/۱۰

سال انتشار : ۲۰۱۷ میلادی

زبان فیلم : انگلیسی

محصول کشور: آمریکا

کیفیت فیلم : عالی WebDL 720P

مدت زمان : ۱۰۶ دقیقه

حجم فایل : ۸۵۰ مگابایت

ستارگان : Dash Mihok, Suki Waterhouse, Vincent Piazza

کارگردان : Tom Sierchio

لینک های مرتبط : دانلود فيلم هاي درام دانلود فيلم هاي ۲۰۱۷

خلاصه داستان :

این فیلم داستان زندگی دختری بی‌نام و نشان و معتاد به قرص است که وقتی وارد کافه‌ای که صاحبانش دو برادر به نام‌های “جیمی” و “ویکتور” هستند، می‌شود به سرعت با برادر بزرگتر رابطه ای برقرار می‌کند و…

دانلود با کیفیت عالی WebDL 720P

دانلود فیلم The Girl Who Invented Kissing 2017 با لینک مستقیم

زیرنویس فارسی این فیلم هنوز منتشر نشده است

دانلود زیرنویس فارسی فیلم The Girl Who Invented Kissing 2017

  • تاریخ : ۱۱ام بهمن ۱۳۹۶
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 7 views

بعد از اجرایی شدن طرح رجیستری موبایل بیشترین نگاه رسانه‌ای و مسولین به تبعات آن در بین کاربران بوده و کمتر کسی از پیامد‌های طرح رجیستری برای فروشندگان صحبت کرده است؛ فروشندگانی که لزوماً نه واردکننده هستند و نه قاچاقچی، بلکه بسیاری از آنها صرفاً واسطه‌هایی برای فروش موبایل‌های وارداتی به مردم هستند.

بعد از صحبت وزیر ارتباطات در روزهای آغازین طرح رجیستری و توصیه «موبایل نخرید» به مردم، اتفاقات زیادی در بازار کسبه موبایل رخ داده که فراتر از مشکلات خوابیدن بازار خرید و فروش موبایل است؛ مشکلاتی که به نظر می‌رسد بیشتر از آنکه فروشنده در آن مقصر باشد، اطلاع‌رسانی‌های ناقص و یا خدمات ناکارآمد سازمان‌های مربوطه در طرح رجیستری در شکل گرفتن آنها دخیل هستند.

قطع آنتن چندین هزار دستگاه از موبایل‌های آیفون، که اولین برند مشمول طرح رجیستری به حساب می‌آيد، از مشکلات جدیدی است که گریبانگیر فروشندگان شده است. بسیاری از آنها ادعا دارند که موبایل‌های مذکور را تا قبل از ۱۴ آذرماه، یعنی آغاز فاز اول طرح رجیستری، روشن کرده‌اند و در شبکه ثبت کرده‌اند. در ماه اخیر چندین فروشنده موبایل به شیوه‌های مختلف با دیجیاتو تماس گرفته و درخواست داشتند تا همون‌گونه که اخبار مربوط به رجیستری در دیجیاتو پوشش داده می‌شود، دغدغه‌ها و مشکلات فروشندگان نیز منعکس شود. پای صحبت برخی از این افراد نشستیم و گزارش پیش رو، بازتابی از گفته‌های آنهاست.

حمید فروشنده‌ای در شهر اهواز است که به دیجیاتو از کسادی بازار و دیوار کوتاه آن می‌گوید. او معتقد است دولت هیچ دیواری کوتاه‌تر از فروشندگان پیدا نکرده و تمام مشکلات طرح رجیستری را بر سر آنها خالی کرده است:

«به عنوان خریدار موبایل، با هرکدام از سازمان‌های مربوط به طرح رجیستری تماس بگیرید و از قطع آنتن گوشی خود شکایت کنید، راه حل اولی که پیشنهاد می‌کنند شکایت از فروشنده است. اصطلاح فروشنده‌نماها که از خلال سخنرانی مسولین از تلویزیون رسمی به ما برچسب زده می‌شود همه صنف را زیر سوال برده و مشتریان را علیه مغازه‌ها شورانیده است.»

پیامدهای طرح رجیستری

او می‌گوید که اکنون فروش آیفون را متوقف کرده، چرا که تا کنون ضررهای مالی بسیاری متوجه او و همکارانش شده است. به گفته حمید، تقصیر سیستم غلط پایش موبایل‌هاست و نه آنها. این فروشنده باور دارد که در حال حاضر رابطه بین فروشندگان و خریداران تبدیل به یک میدان جنگ شده که دولت به جای ایجاد صلح در آن، بیشتر آتش آن را زیاد می‌کند:

«چندین سازمان برای رسیدگی به شکایات مردم وجود دارد اما هیچ سازمانی برای شکایت ما وجود ندارد. بارها خواسته‌ایم از سامانه‌های همتا و یا دیگر سازمان‌های مشابه فعال در طرح رجیستری شکایت کنیم ولی دستمان به هیچ جا بند نیست و نمی‌دانیم دقیقا باید به کجا شکایت ببریم. باز در تهران اوضاع از طریق اتحادیه‌هایشان تا حدی قابل پیگیری است ولی در شهرستان‌ها این موضوع عملا منتفی است.»

علی فروشنده دیگری است که بیش از ۱۰ سال در واردات و فروش محصولات اپل فعالیت می‌کند. فروشگاه‌های این فروشنده در چندین شهر از جمله یزد، کرمان و شیراز گستردگی دارد که در تمامی شعبات با مشکلات مشابه روبرو شده است. او به دیجیاتو می‌گوید:

«شکایات مردم در وهله اول به صمت (سازمان صنعت، معدن و تجارت) ابلاغ می‌شود و این سازمان تصمیم می‌گیرد که شکایت به تعزیرات حکومتی برود یا خیر. در روزهای اخیر درگیر شکایات زیادی شدیم که متاسفانه در اکثر موارد با پاسخ‌های عجیب و حتی تند مسولین روبرو شدیم.

ما تمام مدل‌های اپل موجودی‌مان را با سیم‌کارت روشن کرده و حتی یک تماس کوتاه هم با آن گرفته بودیم ولی مسولان همتا می‌گویند که این تماس باید بالای ۶۰ ثانیه بوده باشد. در صورتی که خود وزیر ارتباطات صرفا فعال شدن در شبکه و آنتن دهی را گزینه تایید موبایل‌های روشن شده در شبکه تا پیش از ۱۴ آذرماه عنوان کرده بود. ما فروشندگان از کجا باید می‌دانستیم تا تماس‌ها باید بالای ۶۰ ثانیه باشد یا اینکه حتما باید یک پیامک با موبایل مذکور فرستاده شود؟

ضمن اینکه گفته می‌شود برخی موبایل‌ها که به عنوان مثال یکی دو ماه قبل از مهرماه، یعنی شروع طرح رجیستری، خاموش بودند در شبکه پایش نشده‌اند و دچار قطع‌دهی آنتن شدند. این اتفاق باعث شده برخی مدل‌های قدیمی و فروخته شده یکی دو سال پیش که شاید به هر علتی اعم از بیماری و مسافرت و... یکی دو ماهی خاموش بودند بدون دلیل از شبکه خارج شوند.»

علی می‌گوید که بارها در تماس با سامانه همتا و یا سرزدن به دفاتر مخابراتی تایید شده که آیفون فروخته شده در تاریخی پیش از ۱۴ آذر در شبکه روشن شده است. او می‌گوید که کارشناسان سامانه همتا اما صرفا این مساله را تایید می‌کنند و اظهار دارند که نقش آنها نظارتی است و نه عملیاتی و سازمان دیگری آنتن‌دهی را قطع کرده است.

«کارشناسان همتا به ما می‌گویند که اشکالی در کدنویسی اکسل بوده که باعث این مشکلات شده و به زودی حل خواهد شد. آنها می‌گویند موبایل مذکورد تا ۲۰ روز دیگر آنتن‌دهی دوباره می‌گیرد ولی خریدار گوشش به این حرف‌ها بدهکار نیست و حق هم دارد چرا که می‌خواهد موبایل چند‌میلیونی‌اش از لحظه خرید کار کند. اما چاره ما چیست؟ ما اگر موبایل را پس بگیریم و هفته بعد آنتن‌دهی موبایل دوباره آغاز شود، چه کسی پاسخگوی ضرر ما خواهد بود؟»

این فروشنده به بخشنامه‌ای از سوی صمت اشاره می‌کند که در آن ذکر شده است در صورت بروز چنین اتفاقاتی، موبایل فروخته شده در صورت سالم ماندن از هر لحاظ باید توسط مغازه‌دار پس گرفته شود و مبلغ فاکتور عودت داده شود. او به دیجیاتو توضیحات بیشتری می‌دهد و اشاره می‌کند که با انجام این کار، هم حق او و هم حق خریدار پایمال می‌شود:

«خریدار، موبایل را با قیمت سه میلیون تهیه کرده و ما هم بر فرض این مبلغ را عودت دادیم. اما خریدار موبایل‌اش را می‌خواهد و نه پول آن را! مشکل اینجاست که با گرانی در بازار موبایل بعد از طرح رجیستری، حال به هر علتی که می‌خواهد باشد ولو افزایش قیمت دلار، موبایلی که فرد قبلا خریداری کرده دست کم ۲۰ درصد گران‌تر از مبلغ فاکتور شده است. در این شرایط او باید چه کند؟

ما در آغاز با چند خریدار راه آمدیم و موبایلی که می‌خواستند را به جای عودت هزینه فاکتورشان عینا به آنها دادیم ولی زمانی که تعداد این دسته از مشتریان زیاد شود نمی‌توانیم تمام ضررها را محتمل شویم. ضمن اینکه در برخی موارد موبایل فروخته شده دو ماه پیش اصلا مدل آکبندش در بازار پیدا نمی‌شود که خریدار با عودت و گذاشتن مبلغی اضافه روی آن، بتواند موبایل دلخواهش را بخرد.»

پیامدهای طرح رجیستری

وی معتقد است که خریداران اپل از قشر کم جمعیت‌تری هستند که تعامل و گفتگو با آنها راحت‌تر از خریداران موبایل‌های برندهای پرکاربرد است و زمانی که برندهای رایج دیگر مشمول طرح رجیستری شوند، با حجم انبوهی از این افراد و شکایات روبرو هستیم که درست کردن آن کار هر کسی نیست.

حامد که فروشگاه نسبتا بزرگی در غرب تهران را دارد از زاویه جدیدی درباره طرح رجیستری صحبت می‌کند که کمتر کسی به آن توجه کرده است. او به دیجیاتو می‌گوید:

«برخی از گارانتی‌های مدل‌های اپل در ایران هیچ کارایی ندارند و صرفا یک اسم روی موبایل هستند. این مساله را دارندگان گوشی‌های اپل می‌توانند کاملا تایید کنند چرا که بارها شده با فرستادن گوشی به دفتر گارانتی -اگر دفتری وجود داشته باشد، در برخی موارد حتی دیده شده که در آدرس دفتر گارانتی کسی حضور ندارد- بهانه‌هایی اعم از ضربه‌ خوردگی و... از سوی کارشناسان مرکز ارایه می‌شود که راه‌حل درستی نیست. در این صورت معمولا موبایل‌ها توسط کاربر به اپل استورهای کشورهای مجاور فرستاده می‌شود.

همانطور که شاید بدانید اپل استورها هم در ۸۰ درصد مواقع اقدام به تعمیر موبایل نمی‌کنند و یک دستگاه نو را تحویل می‌دهند. در این صورت با وجود محدودیت‌های جدید طرح رجیستری به موجب اینکه موبایل دارای یک IMEI جدید شده باید دوباره هزینه گمرک موبایلی که در تعمیرگاه رسمی اپل تعویض شده پرداخت شود.

برای چه کاربر باید عوارض گمرکی موبایلی را که خدمات اپل برای او تعویض کرده و قبلا هزینه گمرکی‌اش داده شده را دوباره پرداخت کند؟ گرچه این موضوع در قسمتی از بخشنامه سامانه همتا آمده ولی در تماس با کارشناسان می‌گویند که چنین امری فعلا امکان پذیر نیست.»

پیامدهای طرح رجیستری

با وجود اشاره شدن به مورد تعویض موبایل در اپل استورهای کشورهای مجاور، برخی فروشندگان مدعی هستند که هنوز هزینه گمرکی برای واردات موبایل تعویض شده توسط گارانتی اپل از کاربران دریافت می‌شود.

طرح رجیستری موبایل به زودی با اعلام برند جدید (که یکی از سه مدل سامسونگ، هوآوی و یا ال‌جی خواهد بود) وارد فاز بعدی خود خواهد شد و همچنین موبایل‌های برندهای فاز قبلی این طرح یعنی بلک‌بری، موتورولا و گوگل‌پیکسل در صورت قاچاق بودن سرنوشتی مشابه با آیفون‌های قطع شده امروزی را پیدا خواهند کرد.

شما چه تجربه‌ای با طرح رجیستری داشته‌اید؟ می‌توانید از طریق بخش نظرات همین مطلب، کانال تلگرام دیجیاتو یا پیام به اینستاگرام دیجیاتو با ما در ارتباط باشید.

The post مشکلات طرح رجیستری از نگاه فروشندگان موبایل appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۱۱ام بهمن ۱۳۹۶
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 9 views

محدودسازی استفاده از دیتا در ویندوز 10

همراه آپدیت بیلد 17063، قابلیت محدودسازی استفاده از دیتا در ویندوز 10 در دسترس قرار گرفته است. حال به لطف این قابلیت چگونه باید استفاده از اینترنت را با کامپیوتر خود کنترل کنیم؟ ما معمولا محدودسازی استفاده از دیتا را برای شبکه‌های موبایلی انجام می‌دهیم، اما پس اتصال‌های وای فای و اترنت چه می‌شود؟ همراه ...

نوشته آموزش محدودسازی استفاده از دیتا در ویندوز 10 ؛ حجم اینترنت شما دیگر زود تمام نمی‌شود اولین بار در گجت نیوز پدیدار شد.

  • تاریخ : ۱۱ام بهمن ۱۳۹۶
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 8 views

دانلود فیلم The Price 2017 با لینک مستقیم

با کیفیت عالی WebDL 720P

دانلود فیلم The Price 2017

ژانر فیلم : درام

IMDB امتیاز: ۴٫۹/۱۰

سال انتشار : ۲۰۱۷ میلادی

زبان فیلم : انگلیسی

محصول کشور: آمریکا

کیفیت فیلم : عالی WebDL 720P

مدت زمان : ۹۱ دقیقه

حجم فایل : ۶۷۰ مگابایت

ستارگان : Aml Ameen, Lucy Griffiths, Michael Hyatt

کارگردان : Anthony Onah

لینک های مرتبط : دانلود فيلم هاي درام دانلود فيلم هاي ۲۰۱۷

خلاصه داستان :

داستان فیلم در مورد یک سرمایه گذار دورگه امریکایی آفریقایی و جاه طلبی های او است که …

دانلود با کیفیت عالی WebDL 720P

دانلود فیلم The Price 2017 با لینک مستقیم

زیرنویس فارسی این فیلم هنوز منتشر نشده است

دانلود زیرنویس فارسی فیلم The Price 2017

  • تاریخ : ۱۱ام بهمن ۱۳۹۶
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 10 views

معصومه ابتکار معاون امور زنان و خانواده ریاست جمهوری در نشست خبری درباره حضور دختران با تغییر چهره برای حضور در ورزشگاه ها صحبت کرد.

 

وی با اشاره به اینکه در مدت اخیر مواردی از تغییر چهره دختران برای ورود به ورزشگاه‌ها دیده شده است، بیان کرد:

برای حل این مشکل باید به شکل منطقی امکان ورود کسانی که علاقه‌مند به حضور در ورزشگاه هستند را برطرف کنیم. در حال حاضر بین دولت و وزارت ورزش و جوانان همکاری‌هایی صورت گرفته است تا به شکل منطقی به این مسئله پاسخ داده شود. ما در قبال تحولات اجتماعی و مطالبات باید پاسخ‌های منطقی داشته باشیم. به همین دلیل دولت با نهادهای فرهنگی و اجتماعی در حال گفت‌وگو است

ایلنا

نوشته معصومه ابتکار : باید مشکل حضور بانوان در ورزشگاه ها را رفع کنیم اولین بار در پارس فوتبال | خبرگزاری فوتبال ایران | ParsFootball پدیدار شد.

  • تاریخ : ۱۱ام بهمن ۱۳۹۶
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 7 views

 محمود گبرلو بیان کرد که سطح تخصصی برنامه «هفت» با اجرای مجریان جدید پایین می‌آید و این برنامه نیازمند مجری متخصص است.

 

به گزارش سینماسینما، محمود گبرلو روز گذشته در حاشیه نشست دبیر جشنواره فجر در گفت‌وگو با یکی از رسانه‌های اینترنتی درباره تغییر رویکرد برنامه «هفت» با حضور رضا رشیدپور توضیح داد.

او در این باره بیان کرد: «آقای جیرانی در یک مقطعی با فرم خاصی برنامه «هفت» را اجرا کردند و بعد از آن من آمدم با شکلی متفاوت و سپس آقای افخمی هم آمدند و رویکرد خودشان را داشتند و هر سه آدم‌های سینماگر و صاحب نظر بودند.»

گبرلو ادامه داد: «حالا من سینماگر نیستم اما روزنامه‌نگاری بودم که سال‌ها در حوزه سینما کار کردم. طبیعتا اگر برنامه «هفت» بخواهد یک برنامه تخصصی و حرفه‌ای باشد باید یک آدم متشخص و سینمایی اجرای آن را بر عهده داشته باشد. نه مثلا دوستانی که مجری خوبی هستند، «دورهمی» خوب برگزار می‌کنند و حرف‌های قشنگ و جذاب می‌زنند. کسانی که فقط حرف‌های شیرین و جذاب می‌زنند نمی‌توانند برنامه سینمایی اجرا کنند و خب طبیعی هم هست.»

این مجری توضیح داد: «نمی‌خواهم بگویم چون من قبلا مجری این برنامه بودم آنها بد هستند. به طور تحلیلی این صحبت را می‌گویم. دوست من آقای مدیری «دورهمی» را خوب برگزار می‌کند و طنزهای خوبی هم دارد یا آقای رشیدپور مسائل اجتماعی را خوب بیان می‌کنند و انتقادات خوبی بیان می کنند. اما نمی‌توانند با یک سینماگر و اهالی سینما به خوبی وارد گفت‌وگو شوند.»

گبرلو ادامه داد: «مجری این برنامه باید فیلم‌ها را دقیق ببیند، شناسنامه کارگردان‌ها را بداند بعد در برنامه با آن‌ها گفت‌وگو کند و این نیازمند تجربه چندین ساله است که شاخصه برنامه «هفت» نیز هست.»

او همچنین در پاسخ به سوالی درباره پایین آمدن سطح تخصصی و کیفی برنامه‌ «هفت» با اجرای مجریان جدید گفت: «بله با این مجریان سطح تخصصی برنامه پایین می‌آید. زیرا که تخصصی که دارند در حوزه برنامه نیست.»

منبع: خبرآنلاین

  • تاریخ : ۱۱ام بهمن ۱۳۹۶
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 6 views

تهران امروز در حال پشت سر گذاشتن سردترین روز سال ۹۶ است و اگر در این کلان‌شهر زندگی می‌کنید قطعاً دیروز و امروز به دلیل یخ‌زدگی معابر با ترافیک غیرمعمول مواجه شده‌اید. سامانه تاکسی اینترنتی «تپ سی» اما امروز تصمیم گرفته تا در تهران رویکردی متفاوت داشته باشد و با مستقر کردن ۲۰ ون در مسیرهای پرتردد و میدان‌های اصلی تهران، عبور و مرور را برای شهروندان ساده‌تر کند.

امروز عصر در یکی از میدان‌های اصلی شهر با یکی از ون‌های سفیدی رو به رو شدم که روی آن علامت تپ‌سی و کلمه «رایگان» به چشم می‌خورد؛ خودروهایی که آمده بودند تا افراد را جا به جا کنند و به مسیرهای اصلی دیگر برسانند. این در حالیست که در دو روز گذشته ترافیک تهران بیش از هر زمان دیگری به چشم می‌خورد و برای گرفتن خودرو به شکل آنلان هم نمی‌توان از هیچ‌یک از سرویس‌ها که رقابت سختی با هم دارند، انتظار زیادی داشت.

اما اقدام امروز تپ سی فارغ از تبلیغات، به افرادی که در معابر پرتردد در انتظار خودرو بودند کمک بسیاری رساند. با روابط عمومی تپ سی برای دریافت جزییات تماس گرفتم و «علیرضا رمضانی» در این باره گفت: «۲۰ ون امروز در تهران از ساعت ۱۵ تا آخر شب در ۲۰ میدان اصلی تهران در حال تردد و جا به جایی مسافران به شکل رایگان هستند. کاش می‌توانستیم این اقدام را به شکل وسیع‌تر و در روز اول بارش برف انجام دهیم. استقبال زیادی از این حرکت شد و چند هزار نفر در این ساعات می‌توانند از این سرویس استفاده کنند. در این روزها در میدان‌های اصلی شهر صف‌هایی از مسافرینِ منتظر خودرو ایجاد می‌شود و تلاش کردیم زمان انتظار برای این افراد را کاهش دهیم.»

مدیر روابط عمومی تپ سی همچنین در مورد افزایش قیمت در روزهای برفی و آمارهای مربوط به آن می‌گوید: «راننده‌ها در روزهای پرخطر کار می‌کردند و افزایش قیمت منطقی بود. به دنبال سودجویی نبودیم و نیستیم. سیستم قیمت‌گذاری ما هوشمند است و به شکل خودکار قیمت‌ها را در شرایط خاص افزایش می‌دهد. این اتفاق در روزهای غیربرفی هم می‌افتد؛ در صورتی که در منطقه‌ای تعداد رانندگان تپ سی کم باشد، سیستم قیمت را افزایش می‌دهد تا مسافر قادر به دریافت خودرو شود. از طرفی وقتی خودروهای زیادی به نسبت مسافران در یک منطقه حاضر باشند، قیمت به شکل خودکار کاهش پیدا می‌کند.»

زمانی که در خصوص میانگین افزایش قیمت در روزهای برفی از رمضانی می‌پرسم، خبر می‌دهد که به طور متوسط قیمت‌های تپ‌ سی حدود ۵۰ درصد افزایش داشته‌اند و در بالاترین حالت افزایش ۷۰ درصدی مشاهده شده است. او همچنین خبر می‌دهد که تپ‌سی اکنون در سراسر کشور ۱۵۰ هزار راننده دارد که ۹۰ هزار نفر از این افراد در تهران مشغول به کار هستند.

The post رویکرد متفاوت تپ سی در پرترافیک‌ترین روزهای تهران: جابه‌جایی رایگان مسافران appeared first on دیجیاتو.

صفحه 10 از 680
»... قبلی 6789101112131415 بعدی 203040...«